40年代汽车:经典，运动和豪华汽车

20世纪40年代的汽车比30年代的汽车更加流线型。为了节约材料，也做了许多改进。

因为第二次世界大战，许多改变不得不做。铝、锌和铜等材料的短缺迫使汽车制造商重新使用铸铁和钢铁。然而，汽车仍然变得更大、更豪华。

你可以清楚地看到汽车制造商从30年代到50年代所经历的转变。即使它们是野兽，在20世纪40年代的汽车通常能达到每加仑15到20英里。

20世纪40年代的汽车状况良好，特别是敞篷车，现在非常值钱。简单地说，它们在街上滚来滚去，引起人们的注意。

继续向下滚动查看图片和更多信息。

汽车1941年

1941年，汽车工业开始感受到重整军备计划的全面影响。1942年的型号没有正式公布。1941年型号的设计并没有冻结，因为在国防计划的限制明显之前，已经完成了大量的改造，而且需要重新设计以替换关键材料，如镍、铝和锌。

1941年初，为了节省用于国防的材料，减少乘用车的生产显然是必要的。最初的1942年模型年的生产计划要求暂时削减至少50%。

在1942年模式年的头七个月，拨款比1941年模式年同期减少了39.7%。

1941年，国防成为汽车工业的主导因素。国防合同总额超过40亿美元。为了装配他们正在建造的军用车辆的零部件，必须新建许多工厂。

飞机生产成为一项主要活动，飞机的零部件几乎都是由汽车制造商制造的。汽车制造商生产的主要国防装备有卡车、坦克、飞机外壳、船用汽油和柴油发动机、消防车、热交换器、防弹气罐、轮胎、防毒面具和机床。

汽车产销比上年有所增长。

变速器的改进继续是最重要的机械趋势。它们的目的是允许更有效地使用传动比，从而增加经济和加速，同时消除了通常需要的大多数手动换挡。

由于重整军备计划，1942年型号的发动机作了许多改动。活塞用的铝被铸铁或钢所取代。

增加的重量导致更重的曲轴和连接端，以及更大的主轴承和连杆轴承和更普遍使用钢背薄巴氏体轴承。来化油器的主体是铸铁而不是锌合金。

延续了几年前的趋势，1942年的模型看起来更大、更低、更大。轴距和总长度略有增加，但主要原因是改进了设计。长长的线条是通过将前挡泥板扩展到车门上而形成的。散热器格栅更宽，保险杠更重，并且在挡泥板周围弯曲。

前面的兜帽更宽更圆。前照灯是分开的，一款车型甚至有凹形的前照灯，由滑动面板覆盖，由仪表板上的一个旋钮控制。

到1942年模型年，跑步板不是不在就是藏在门后面。流线型的车身为后部提供了几英寸的头部空间。供暖和通风系统是全面改进的对象，几乎所有型号都提供新鲜空气入口。为了保存镍和铜，1941年早期型号上出现的装饰电镀被停用。

汽车1943年

说实话，1943年是第二次世界大战的中心时期。所有人都在甲板上，这意味着每个人都在帮助建立军事力量。

其中包括汽车工业。让我们这么说吧，1943年汽车工业生产了超过100亿美元的军事装备。这是他们去年汽车销售收入的两倍多。建造飞机、坦克、卡车和其他美国政府需要的大型高效工厂;汽车工业是二战的最有价值产品。

也许这就是为什么我们的政府现在如此急切地救助他们的原因。

1943年，没有一家美国汽车制造商推出新车型。只有日本和德国做到了，而且数量非常少。没有人真的担心买一辆新车。

他们更关心的是制造飞机和坦克。就汽车而言，二战已经关闭了这个行业。