40年代汽车:经典,运动和豪华汽车

1940年s-cars

20世纪40年代的汽车比30年代的汽车更加流线型。为了节约材料,也做了许多改进。

广告

因为第二次世界大战,许多改变不得不做。铝、锌和铜等材料的短缺迫使汽车制造商重新使用铸铁和钢铁。然而,汽车仍然变得更大、更豪华。

你可以清楚地看到汽车制造商从30年代到50年代所经历的转变。即使它们是野兽,在20世纪40年代的汽车通常能达到每加仑15到20英里。

20世纪40年代的汽车状况良好,特别是敞篷车,现在非常值钱。简单地说,它们在街上滚来滚去,引起人们的注意。

继续向下滚动查看图片和更多信息。

分享你对40年代汽车的喜爱:经典,运动和豪华车

在Facebook上分享这个页面 在谷歌+上分享这一页 微博这一页 在Pinterest上钉这一页 在Tumblr上分享这个页面 在Reddit上分享这个页面

汽车1941年

1942年雪佛兰可转换

1941年,汽车工业开始感受到重整军备计划的全面影响。1942年的型号没有正式公布。1941年型号的设计并没有冻结,因为在国防计划的限制明显之前,已经完成了大量的改造,而且需要重新设计以替换关键材料,如镍、铝和锌。

1941年初,为了节省用于国防的材料,减少乘用车的生产显然是必要的。最初的1942年模型年的生产计划要求暂时削减至少50%。

在1942年模式年的头七个月,拨款比1941年模式年同期减少了39.7%。

1941年,国防成为汽车工业的主导因素。国防合同总额超过40亿美元。为了装配他们正在建造的军用车辆的零部件,必须新建许多工厂。

1942庞蒂亚克流线型火车

1942年的庞蒂亚克流线型是1941年推出的唯一一款新车型

飞机生产成为一项主要活动,飞机的零部件几乎都是由汽车制造商制造的。汽车制造商生产的主要国防装备有卡车、坦克、飞机外壳、船用汽油和柴油发动机、消防车、热交换器、防弹气罐、轮胎、防毒面具和机床。

汽车产销比上年有所增长。

变速器的改进继续是最重要的机械趋势。它们的目的是允许更有效地使用传动比,从而增加经济和加速,同时消除了通常需要的大多数手动换挡。

由于重整军备计划,1942年型号的发动机作了许多改动。活塞用的铝被铸铁或钢所取代。

广告
增加的重量导致更重的曲轴和连接端,以及更大的主轴承和连杆轴承和更普遍使用钢背薄巴氏体轴承。来化油器的主体是铸铁而不是锌合金。

延续了几年前的趋势,1942年的模型看起来更大、更低、更大。轴距和总长度略有增加,但主要原因是改进了设计。长长的线条是通过将前挡泥板扩展到车门上而形成的。散热器格栅更宽,保险杠更重,并且在挡泥板周围弯曲。

前面的兜帽更宽更圆。前照灯是分开的,一款车型甚至有凹形的前照灯,由滑动面板覆盖,由仪表板上的一个旋钮控制。

到1942年模型年,跑步板不是不在就是藏在门后面。流线型的车身为后部提供了几英寸的头部空间。供暖和通风系统是全面改进的对象,几乎所有型号都提供新鲜空气入口。为了保存镍和铜,1941年早期型号上出现的装饰电镀被停用。

汽车1943年

沃尔沃PV444(上市后)

说实话,1943年是第二次世界大战的中心时期。所有人都在甲板上,这意味着每个人都在帮助建立军事力量。

其中包括汽车工业。让我们这么说吧,1943年汽车工业生产了超过100亿美元的军事装备。这是他们去年汽车销售收入的两倍多。建造飞机、坦克、卡车和其他美国政府需要的大型高效工厂;汽车工业是二战的最有价值产品。

也许这就是为什么我们的政府现在如此急切地救助他们的原因。

1943年,没有一家美国汽车制造商推出新车型。只有日本和德国做到了,而且数量非常少。没有人真的担心买一辆新车。

他们更关心的是制造飞机和坦克。就汽车而言,二战已经关闭了这个行业。

广告

分享你对40年代汽车的喜爱:经典,运动和豪华车

在Facebook上分享这个页面 在谷歌+上分享这一页 微博这一页 在Pinterest上钉这一页 在Tumblr上分享这个页面 在Reddit上分享这个页面