在我看来,60年代的车是最好的。既不太现代,也不太古老。刚刚好。野马。大黄蜂。跑路。这样的例子不胜枚举。
底特律表示,1964年的车型是认真考虑美国女性的需求和品味而设计的。女性每年的销售额超过100万。
1965年被称为“造型师之年”。工程上的变化让位于整体外观的变化。福特野马占了上风。
1966年的车型带来了自1937年以来的第一辆前轮驱动汽车。人们很震惊居然有人能造出一辆靠前轮牵引的汽车!
1966年,电动汽车继续得到改进。福特展示了一种钠硫电池的实验室模型,它比普通电池轻15倍。
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1960年的汽车
1960年,购车者要求小型车。与20世纪50年代形成鲜明对比的是,每一家汽车制造商都大力推销紧凑型汽车。新车型包括福特猎鹰,雪佛兰科维尔和普利茅斯Valiant。不久之后,林肯-水星推出了彗星,道奇推出了达特。1960年中期,通用汽车宣布将推出三款小型车:别克Special、奥兹莫比尔F-85和庞蒂亚克Tempest。对国内小型车的关注导致进口销量大幅下降。
美国的零售买家有266种不同的车型可供选择,标准价格从1795美元的漫游者美国轿车到13075美元的限量版凯迪拉克埃尔多拉多布鲁汉姆不等。总的来说,物价与前一年相比变化不大。
4门轿车仍然是最畅销的,但旅行车越来越受欢迎,在所有销量中排名第二,超过了运动型的2门轿车。
旨在提高使用经济性的工程改进。在一些车型中,铝取代了铁和钢以减轻重量。对燃烧室设计和压缩比进行了调整,以提高燃油经济性。我们看到了第一辆美国制造的后置引擎汽车——雪佛兰科维尔(Chevy Corvair),展示了机械方面的进步。
同样是在1960年,第一台交流发电机被用于量产汽车。虽然交流发电机已经广泛应用于出租车、警车和其他带有许多小工具和配件的车辆,但在克莱斯勒变种这样的家用汽车上安装交流发电机还是第一次。一些行业专家推测,交流发电机将在十年内在整个行业广泛使用。
1963年的汽车
福特汽车公司的福特部门总裁李·a·艾柯卡说,该部门估计花了2.5亿到3亿美元来推出1964年的车型。福特的“新面貌”大体上沿用了雷鸟的设计。例如,流行的猎鹰(Falcon)有着运动型雷鸟(Thunderbird)的外观。
凯迪拉克继续强调舒适性和性能。凯迪拉克的尾翼,工业上仅存的尾翼,降低了半英寸,而1964年的汽车长了半英寸。
克莱斯勒的豪华帝国系列,完全重新设计,特点是更干净,不笨重,雕塑的外观,类似于竞争对手林肯大陆。
底特律表示,1964年的汽车在设计时认真考虑了美国女性的需求和品味。高管们承认,女性每年的销售额至少为100万,这是好年景与坏年景的差别。
汽车制造商强调每辆车更大的马力。新发动机从雪佛兰Corvair 500的95马力到克莱斯勒300k的360马力不等。
落地式“操纵杆”变速箱越来越受欢迎。一家手动变速器制造商为这一需求辩护的理论是,它们让你感觉自己在控制汽车。不过,据《沃德》杂志报道,1964年推出的车型中,76.4%安装了自动变速器。
别克在1964年的一些车型中采用了新的“超级涡轮”变速器。别克总经理爱德华·d·罗勒特(Edward D. Rollert)称赞这是“我们在自动变速器方面取得的最大进步”。这是变矩器历史上最重要的一次发展。”
凯迪拉克的特色是一种新的内置组合供暖和空调系统。
所有汽车制造商都继续延长保修期,其中克莱斯勒(Chrysler)去年推出的5年5万英里保修期是最慷慨的。24个月或24000英里是这个行业的平均保修期。
有两个配件让购车者兴奋不已,一个是可倾斜的方向盘,它可以调整到七个不同的位置,另一个是可倾斜的方向盘。
安全带的销量持续增长,1964年1月1日以后,安全带成为所有汽车的标配。越来越多的汽车安装了空调。在1963年的车型中,有17.9%的车型出厂时就安装了它们。
1964年款的价格从1953美元(Rambler American 220)到6434美元(Chrysler Imperial LeBaron)不等。克莱斯勒(Chrysler) 20英尺长的皇冠帝国(Crown Imperial)豪华轿车是一个特例,售价为18,500美元。
庞蒂亚克总经理e·m·埃斯蒂斯(E. M. Estes)说,“有确凿的证据表明,如今大多数买家想要更大、更舒适、配置更豪华的汽车。为了说明这一点,他以1964年的庞蒂亚克Tempest(1960年推出的紧凑型车)为例,这款车加长到了203英寸,比1963年的车型长了8.7英寸。
1964年的汽车
1964年,美国汽车业受到罢工和零部件短缺的阻碍,但当年的产销量接近创纪录水平。根据《汽车新闻》(Automotive News)的非官方最终统计数据,共有774.6万辆乘用车下线。
1964年9月25日,通用汽车公司遭遇全国性罢工。十天后,双方达成了和解协议。类似的地方罢工后来困扰着福特。直到11月23日,该行业的主要劳工问题才结束。虽然国内汽车制造商遇到了麻烦,但进口汽车却表现良好。
1965年的品牌总体上被称为“造型师之年”。在驾驶大众的心目中,工程上的变化服从于汽车整体外观的变化。发动机的动力增加了一点,但汽车保修没有改变。
美国汽车制造商向买家提供了343款新车型可供选择。通用汽车呈现出更柔和的曲线和活泼的外观;福特的特点是外形尖锐、清脆;克莱斯勒(Chrysler)和美国汽车公司(American Motors)在汽车的外形上增加了更多的弧度和圆度。大多数模型的长度都在增长。
如果说有哪款新车型配得上“年度汽车”奖,那非福特的野马莫属。从4月17日淡季推出到年底,福特已经生产了303,275辆这样的坏小子!普利茅斯的“梭子鱼”很受欢迎。
已经控制了法国Simca的克莱斯勒,在6月份斥资3500万美元收购了英国Rootes Motors的少数股权。克莱斯勒表示不会增加其在这家英国公司30%的股份。通用和福特也继续进行海外扩张。
一种“穷人的劳斯莱斯”在夏天推出,这是英国工业团队合作的结果。劳斯莱斯公司提供了铝材和六缸发动机,英国汽车公司制造了车身。他们将其命名为范登普拉斯公主r,售价略低于5600美元,而劳斯莱斯银云III的售价为15400美元。公主R的大小和一辆奔驰差不多,最高时速可达112英里。
1965年的汽车
1965年是美国汽车业有史以来最辉煌的一年,生产、销售、就业和利润都飙升至历史最高水平。
另一个历史新高:交通死亡人数。由于政府的行动,注重时尚的底特律被迫更加关注人们的健康。
加州的汽车首次配备了一种价值45美元的装置,可以减少一氧化碳气体。林登·约翰逊签署了《清洁空气法》,授权政府制定限制空气污染的标准。
对于1966年的汽车,该行业创造了一个“安全包”,其中包括后视灯,多个挡风玻璃雨刷器,衬垫仪表板,后排安全带和挡风玻璃清洗液。这些物品的平均价格约为50美元。
对于整个美国汽车行业来说,1966年的车型几乎没有什么风格变化。四大汽车公司提供了364种车型。期权也很受欢迎。
自1937年以来,第一辆前轮驱动汽车在奥兹莫比尔多伦多发布。人们很震惊,居然有人能造出一辆靠前轮拉动而不是靠后轮推动的汽车!
新的创新包括旅行车双动作后挡板和带有四个扬声器的立体声磁带播放器。
此外,庞蒂亚克(Pontiac)的顶置凸轮、六缸发动机、克莱斯勒(Chrysler)独特的安全门把手和美国汽车公司(American Motors)的自动调节离合器也都是新产品。
1966年的汽车
1966年,安全是汽车行业有史以来销量第二好的一年,仅次于1965年。
但在全国每周约有1000人死于交通事故的情况下,每个人都把重点放在了安全上。1966年对汽车制造商的安全要求是空前的。
以下是1966年要求的一些汽车新标准(排名不分先后):
- 汽车制造商必须通知购车者任何安全缺陷或召回
- 肩带和座椅的锚固件
- 嵌入式控制旋钮
- 折叠式转向柱
- 安全门插销和铰链
- 四通闪光
- 双刹车
- 标准保险杠高度
- 均匀换挡方式
- 轮胎和轮辋安全标准
- 从侧面可以看到转向灯
- 后窗除雾器
- 不破裂的油箱和管道
美国公司提供了367款1967年的基本款。大多数人都有选择。两大销售主题是运动性和安全性。
福特,由广受欢迎的野马担当了几年的重任,终于迎来了一些真正的挑战者。其中一个来自内部:林肯-水星美洲豹。雪佛兰(Chevrolet)推出了科迈罗(Camaro),克莱斯勒-普利茅斯(Chrysler-Plymouth)加强了其梭鱼(Barracuda)产品线。
价格从2000美元的漫步者到1万美元的凯迪拉克75豪华轿车不等。设计趋势是长引擎盖,短甲板和低,圆滑的轮廓。
这是第一次,所有四大汽车制造商都保证动力系统使用5年/5万英里。
电动汽车于1966年出现。福特展示了一种钠硫电池的实验室模型,它比普通铅电池轻15倍。当时,该公司的工程师表示,他们至少还需要两年的时间来开发一辆原型车。
去年10月,通用汽车展示了两款实验车:一辆科维尔(Corvair)和一辆小型卡车。两者都可以行驶40到150英里。
1967年的汽车
汽车工业在1967年度过了艰难的一年,大部分责任都归咎于劳工问题。福特遭受了49天的罢工,使其第三季度的收入损失约为7400万美元——这在1967年绝对是一笔惊人的数字。美国汽车工人联合会与福特、克莱斯勒和通用汽车达成的工会协议为工人提供了每小时近1美元的加薪。
由于国内生产问题,1967年汽车进口量创下了78.5万辆的历史最高纪录。由于没有越南战争的帮助,整体销量落后于1966年,越南战争实际上使数十万年轻人退出了市场。
由于生产成本和工资的提高,物价明显上涨。1968年,政府决定要求所有生产的汽车都要系肩安全带,这是导致价格上涨的各种安全规定的一个很好的例子。此外,美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)发现,价格上涨的很大一部分原因仅仅是价格上涨。
1967年的汽车外形更低、更长、更宽。敞篷车和旅行车被更畅销的双门硬顶车型所取代。AMC推出了美国唯一的新车标枪。它是为了挑战由野马、卡马罗和梭鱼主导的肌肉车市场而制造的。AMC也是唯一一家推出马林鱼(Marlin)汽车的制造商。
汽车有了更多的选择,人们也开始习惯于根据自己的需求定制汽车。对于购车者来说,这的确是激动人心的时刻。
新的安全法规要求汽车制造商增加或改进以下内容:
- 挡风玻璃垫圈
- 除雾器
- 双缸制动系统
- 减震转向柱
- 安全门锁
美国交通部长艾伦·s·博伊德(Alan S. Boyd)提出了47项额外的安全标准,涵盖到1971年的汽车。通用汽车总裁詹姆斯·罗奇(James Roche)升任董事会主席,而爱德华·n·科尔(Edward N. Cole)接任总裁。AMC任命Roy D. Chapin, Jr.为董事长,William V. Luneberg为总裁。
1968年的汽车
历史销售记录在1968年被打破。进口占销售额的10%,但国内销售较上年有所改善。这是一段时间以来第一次没有出现真正的劳动力短缺。
价格略有上涨,但最大的变化是汽车的长度。1968年的豪华轿车和家庭轿车比以往任何时候都要长,新车型拥有流畅的车身、更长的引擎盖和更好的内饰。新选项包括加热后窗和自调节防滑制动系统。根据政府的安全标准,头枕是所有汽车的新功能。
汽车制造商实施了一项有争议的降价措施:缩短质保期。在那之前,大多数保修期都是24000英里或24个月,但在1968年,标准保修期缩短了一半,降至12000英里或12个月。动力系统的保修期仍然是5年或5万英里。
拉尔夫·纳德,《任何速度都不安全他以美国每年的公路死亡人数为5万人为由,继续努力推动政府制定安全法规。
当刚刚辞去通用汽车执行副总裁职务的西蒙•克努森被任命为福特汽车公司总裁时,业内出现了一个大惊喜。克努森的父亲是通用汽车的前总裁。
制造商们继续对电动汽车进行试验,但在解决经济、长寿命、足够强大的电池为汽车提供动力的问题上遇到了很大的困难。
1969年的汽车
新的汽车销售记录再次被打破。国内和进口汽车销量均有所上升,但零散的罢工和市场趋紧削弱了乐观情绪。进口汽车的成功激发了美国制造商设计一种更小的超小型汽车,类似于大获成功的大众甲壳虫。老式紧凑型汽车,如1960年首次亮相的Corvair,被抛弃了。
并非所有的汽车都是小型的。许多年轻的买家仍然想要权力,他们聚集在一起。1969年发布了几款伟大的肌肉车,如下图所示。
一些引人注目的设计变化包括福特雷鸟将车头改为类似庞蒂克大奖赛,凯迪拉克取消了v形标志,几乎每辆车都使用了玻璃纤维带轮胎。有趣的是,一些汽车公司还提供了详细的维修手册,以帮助车主降低维修成本。
1968年,福特出人意料地任命前通用汽车高管西蒙·克努森(Semon Knudsen)为总裁。然而,仅仅19个月后,他就被亨利·福特二世解雇了。福特唯一的评论是:“没有成功。”
http://hidden1960s.wordpress.com/2013/11/08/1960-demise-of-the-desoto/
我很难过,我没有看到我第一辆车的照片,我仍然拥有它,每天都开车。一辆1960年的绿白相间的福特猎鹰。我的小青蜂侠!
谦卑的福特猎鹰!我的第一辆车是1964年的福特猎鹰双门标准系列轿车。一辆如此简单的汽车,可能会让21世纪最有学问的计算机头脑感到困惑。随着年龄的增长,我越来越欣赏它的简单。它有一个2速/福特o - matic自动变速器和一个170 CID发动机。1964年,它是一辆101马力的汽车。在2015年,我不确定马力会是多少?一辆51岁的车85马力?从我多年来读到和看到的猎鹰从1964年是最后一年福特使用发电机(' GEN '),一个2速自动变速器和手动扼流圈。1965猎鹰配备了交流发电机(“ALT”),一个3速巡航- o - matic自动变速器+一个自动扼流圈。 Despite the mechanical upgrades for ’65, I like the ‘primitive’ features of my ’64.
我爷爷有一个
我有一辆1963年的克莱斯勒300佩斯敞篷车。这是一辆特别版的限量生产车。生产的每一辆车都是“佩斯车蓝”(一种金属绿松石色),车顶和内饰都是“雪花石膏”。我的车配备了一个426立方英寸的“Hemi”发动机,配备了双四桶碳水化合物和冲压空气(进气口隐藏在前格栅后面,与覆盖发动机顶部的一个巨大的空气净化器相连),双点分配器和双排气。前挡车板上有十字方格旗,上方是300的标志和一个黄铜标题栏,上面写着“Pace Car”。前斗式座椅被一个完整的控制台隔开,控制台有一个“拉力赛指南针”,一个巨大的有盖烟灰缸,还有一个储物间。在控制台的后面是后座的礼节性灯。其他功能还包括动力刹车、转向、车窗和车顶。这是一辆“弹弓”型汽车,油箱容量为28加仑。这辆车需要100+辛烷值的汽油,而当时的汽油价格约为每加仑36美分。啊,那些日子啊!
我的第一辆车是1963年的福特!爱它!
侏儒王怎么样?1946 - 1969吗?这些是在俄亥俄州的雅典制造的。真正的车,我有一辆1958年的
我在高中的最后一年1965年,我的一个朋友有一个国王侏儒。我们在那辆车里玩得很开心!也是最麻烦的。我记得我们经常吵架。我们一直在寻找一个人来帮助我们,当链条滑落……但这是一个伟大的方式来满足男孩!
我记得各种各样有趣的小车,比如我爸爸的车,我们经常开到湖里向邻居炫耀,结果我被一群恶霸打,一点也不好玩。但你必须突破界限才能得到一些反应。
我的第一辆车是69年的福特野马Boss 302。发动机的噪音很大。
Mazi pahli轿车Wagon-R, ekdum prashath…Khup jaga ahe atun。Mi tyachi高端社区。Khup majja yete chalvayla交通狂。
1966年道奇飞镖的照片实际上是1966年道奇冠。只是想指出这一点。希望它能尽快修好。所有的照片都很好。这个网站很有帮助!
谢谢你的注意。我刚修好了!
很好,你了解你的车!!
我们家有一辆vaxaul (sp?) 1961年的Envoy史诗,看起来像雪佛兰Nomad,但更短。我喜欢那辆车。我用有趣的皮毛、轮辋和轮胎把它修好了。我想再来一个!
那辆1964年的福特野马很像我爸爸的野马。我非常喜欢旧车。
我爱所有的车。
我想从音乐录影带里找出一辆车,但无法缩小范围。如果我能给你发一张照片,你能看一下吗?
我建议在reddit的/r/whatisthisthing版块上发布一张图片。我打赌一小时内就能认出你的车。
这是一个旧的帖子,但是在电影或电视节目中找到汽车的好地方是IMCDB.org
从1957年到1964年,全尺寸的雪佛兰汽车在很多方面都比现在的好。你可以在引擎盖、车顶和后备箱上行走,而不会弄凹金属。你可以推另一辆车很多次而不会损坏保险杠。如今,一个保险杠盖起价800美元,只要踢一脚就能损坏。一只鹿以每小时40英里的速度被击中可能不会造成任何伤害。今天,同样的打击会造成8000美元的损失。滑进雪堆也是一样。在雪地里牵引力不是问题。六缸车型是20英里/加仑以上的高速公路。我的646在零下30度到正100度的温度下每加仑能跑20英里。 Spacious interiors and trunk. The best of care would give 150k miles of engine/transmission life. That could be all gravel road driving. Not today because most vehicles now can not stand up to gravel roads. I expect with unleaded gas and synthetic oil, the 60’s powertrains would equal the life of those of today. The v8’s could be run hard without breakdowns. Maintenance was more intensive but so simple and low cost I would trade it for today’s complexity and high cost. “Can’t fix it” is the response from too many repair shops today. Oil changes, wheel bearing repacking and plugs, fuel pumps, points, distributor caps and plug wires were the bulk of the 60’s greater maintenance. Bothersome but so simple a nutsy/boltsy 14 year old could do it with minimal instruction including rebuilding a single or two barrel Chev carb. Plugs were about $1.00, wire set about $8.00. If given the option, I would buy a new 61-64 Chev full size or wagon today instead of a modern suv.
20世纪70年代没有林肯的奢侈品专区....悲伤。
抱歉,我是说60年代的豪华车。
有人知道为什么在70年代到80年代中期,绿色的汽车非常有限吗?在那些年里,很难看到一辆绿色汽车。为什么?
DM
有人知道为什么在70年代到80年代中期,绿色的汽车非常有限吗?在那些年里,很难看到一辆绿色汽车
有趣的是,你在《豪华汽车》中看到的Alvis TE21就在我的车库里!!去年买的,正在进行机械翻新!!
我记得我的一个叔叔有一辆汽车和标准变速器。我记不起名字了。似乎那些声称对汽车有了解的人其实一点也不了解汽车。