20世纪70年代的汽车:历史,图片和事实

20世纪70年代汽车

20世纪70年代,汽车制造商面临着一些严峻的挑战。联邦法规开始接管风格和动力设计会议室,许多汽车的风格受到了重大打击。

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虽然有些人正在制作巨大的标志性的新设计(参见1973年的Lamborghini Countach或BMW 5系列),但是许多其他人正在像步行手和普罗托一样抽出汽车。大多数这些紧凑的汽车都是一次性,危险,不可靠的 - 但有更好的汽油里程。

20世纪70年代初的肌肉汽车,如挑战者,CUDA和CORTVETTE令人难以置信的伟大。但是跑车被紧凑型汽车的主流取代,因为汽车制造商的时间不可能保持力量并摆脱烟雾。

到1972年,紧凑型汽车赢得了销售比赛。GM Vega,Ford Pinto和AMC Gremlin作出了进口 - 最符合大众,丰田和Datsun。

1974年,宝马推出了第一个3系。我最喜欢的车之一,老派捷豹XJS也在那一年发布。掀背式汽车也非常受欢迎。

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汽车1970年

1971年Hemi Cuda1970年,美国汽车工业受到几个角度的威胁。销售额下降,一般汽车罢工57日罢工闲置约347,000名工人,更高质量的外国汽车是主要的罪魁祸首。

为了试图与外国制造商竞争,美国汽车制造商推出了几行超紧凑型汽车,但似乎并不遏制外国销售。在历史上的第二次,外国销售额占上一百万个单位。

AMC(美国汽车公司)推出了一款名为Gremlin的紧凑型汽车。福特推出了平托,通用/雪佛兰推出了维加。克莱斯勒推迟了在美国生产迷你汽车的计划,转而进口普利茅斯蟋蟀和道奇柯尔特。

大众甲壳虫是1970年进口的主要车型。

1971年的车型没有重大的设计变化。紧凑型汽车增加了一些旅行车选项,但1971年的车型在很大程度上与1970年的车型非常相似。

今年年初,通用汽车宣布价格较上年平均上涨208美元。然而,在罢工之后,他们又增加了24美元的加薪。福特和克莱斯勒分别上涨175美元和119美元。美国劳动局表示,新的安全装置为每辆车增加了大约10美元的价值。

对于1971年的型号,主要制造商从标准5年(50,000英里)动力总成的保修转移到1年(或12,000英里)的计划。

汽车保险公司带来了强大的推动,要求汽车制造商向汽车添加低速保险杠。这些保险杠是为了防止不成比例的,有时对在5英里/小时的速度下行驶的汽车进行严重损坏。

加州立法者继续推动更大的污染控制。尼克松政府和汽车行业反对监管并拒绝设定一个坚定的排放控制变化截止日期。

12月,李Iacocca成为福特汽车公司的总统。

汽车于1971年

对消费者来说不幸的是,1971年的汽车工业几乎没有任何改变。美国制造商仍在兜售他们的紧凑型汽车。外国制造商的表现仍然很好。几乎没有任何设计上的改变。

敞篷车的受欢迎程度下降了——克莱斯勒和AMC都没有在他们的产品线中提供敞篷车。新的重点是天窗。

该行业狂热地疯狂了救济符的成功,新型车型在未来几年内承诺更好的版本。根据法规,到1973年,前保险杠必须承受5英里/小时的冲击,而后保险杠必须能够处理2.5英里/小时的冲击,而不会在灯和/或门舱口等安全部件的任何损坏。在1974年,标准被设定为更加强硬。

汽车制造商们不再吹嘘肌肉车,而是吹嘘燃油效率和排放控制。1971年,减少汽车尾气排放是汽车制造商关注的首要问题。AMC因提供全部件(轮胎除外)保修1年(或1.2万英里)而登上头条。大多数制造商只涵盖了动力传动系统和其他一些主要部件。

美国制造商试验了燃气轮机、电动发动机、蒸汽机和其他发电厂,但在1971年没有取得重大突破。大多数价格上涨了2%到3%。去年12月,联邦政府废除了对新车征收的消费税。在此之后,汽车制造商宣布未来将降价115美元至425美元。

1971年12月,在James M. Roche宣布退休后,Richard C. Gerstenberg被任命为通用汽车董事会主席。

汽车于1972年

1973年AMC小鬼

美国新车销量在1972年设有10,820,000纪录的历史记录。该
以前的高级成立于1971年。

按百分比计算,进口制造商几年来首次失去了阵地。

1973年,紧凑型汽车赢得了销售竞赛。GM Vega,Ford Pinto和AMC Gremlin作出了进口 - 最符合大众,丰田和Datsun。

克莱斯勒继续在市场部门进口道奇柯尔特,但普利茅斯板球销售摇摇欲坠。

大众仍是进口销售市场之王。丰田汽车以

通用汽车董事会主席葛斯坦伯格(Richard C. Gerstenberg)说,通用汽车员工的平均时薪为5.09美元。

在众多联邦指导方针的指导下,汽车行业继续其远离年度主要造型变化的趋势。资金投入到汽车安全和防污染设备上。

1973年奥兹莫比尔ω

1973年奥兹莫比尔欧米茄:1973年唯一的新款车型

在1973年277款车型中,只有一款全新的汽车——紧凑型奥兹莫比尔欧米茄问世。

底特律汽车制造商在1973年代落户面部举起岗位。这里有一点金属或有一些额外的油漆。但他们努力努力,难以满足联邦要求作为5英里 - 一个小时的保险杠系统,材料易燃性和氮气排气污染物的氧化物的减少。

联邦政府要求,1973年的汽车必须配备能承受每小时5英里的正面冲击而不会损坏车上安全相关物品的保险杠。

客户满意度是AMC推出1973款汽车的主要目标。在1972年推出的车型中,除了轮胎外,所有部件都可以无条件保修12个月或1.2万英里(约1.2万公里),而且无需支付任何费用,因此备受关注。

汽车制造商在1972年吹嘘污染控制而不是权力。买家抱怨变化使冬季更加困难和减少加速。1973年代,制造商试过一些小型设备,他们说,改进了配备防污系统的患者的性能。

但底特律遭到了环保署的反对。

汽车公司继续试验替代发动机。克莱斯勒公司在20世纪50年代中期花了数百万美元,试图开发一种廉价、可行的燃气涡轮发动机。1972年11月,它赢得了一份联邦合同,开发第六代涡轮发动机。它被认为是活塞式发动机的可能替代品。

今年8月,德国开发的万克尔(Wankel)旋转发动机引起了特别的关注,当时通用汽车表示,两年内可能会有限生产一款由万克尔驱动的Vega发动机。一款由万克尔(wankel)驱动的日本进口马自达(Mazda)已经上市。

汽车于1973年

对1974年的型号很少的风格变化。汽车制造商将他们的注意力集中在增加汽油里程,降低废气排放和遵守更严格的政府安全法规。

第一辆配备安全气囊的通用汽车汽车于11月生产。这是Oldsmobile Toronado的225美元的选择。介绍了另一种安全措施:安全带互锁功能。该系统防止了汽车直到驾驶员和乘客固定了座椅带。显然,技术问题导致此系统是完整的灾难,1975型型号未安装或要求该功能。

为了增加油耗,汽车公司开始特别关注车身重量,他们指出,更轻的汽车可以获得更多的里程数。汽车开始尽可能地变得更轻。

1973年有巨大的汽油短缺,因为这对近年来的替代发动机有更强大的推动研究。虽然各种科学家在涡轮机和电动中实验,但大多数人被忽略了太麻烦和昂贵。但是,在德国生产的Wankel旋转发动机支付了很多关注。通用汽车希望首次亮起Wankel动力的旋转发动机汽车,雪佛兰VEGA,到1975年。大约120,000个Mazdas,其中80%的旋转动力旋转,在美国销售。

汽车于1974年

1975年宝马3系

1974年,中东石油禁运,燃料成本大幅提高,新车的价格高得多的价格标签摧毁了消费者的信心和热情。随着新车销售瘫痪,裁员和植物关闭增加。

美国1974年的汽车产量比1973年下降了24%。

大众汽车是进口汽车的领头羊,但也受到了销量下滑的沉重打击。

其中一个行业问题正试图确定客户的购买品味。许多汽车制造商认为,由于汽油的乏力缺乏和高成本,对紧凑型和小型汽车的需求将飙升。但是,在夏季之后的小型汽车前六个月后,夏季后的标准和奢华型号比预期的速度好。

1975年型号的汽车价格大幅上涨。然而,由于汽车制造商对其汽车的标准和可选设备进行了调整,因此很难确定价格。

通用汽车抱怨说,如果1976年要求加强刹车的标准和1977年要求安全气囊的标准得到批准,汽车的价格将进一步上涨。

宝马推出了3系。我最喜欢的车之一,老派捷豹XJS也在那一年发布。

掀背车越来越受欢迎,别克的回应是推出了别克天鹰-一个典型的70年代中期的汽车。

20世纪70年代的跑车

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20世纪70年代的豪华车

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家用汽车在20世纪70年代

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20世纪70年代的小型汽车

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20世纪70年代的电动汽车、卡车和其他汽车

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8思想“20世纪70年代的汽车:历史,图片和事实

  1. 罗伯特。

    70的汽车。在哪里开始。虽然美国汽车制造商被政府和保险公司的法规被淹没。真正的经济衰退开始于73岁及以上。像往常一样,他们以真正的美国时尚作出反应:使它更便宜,更好。例如,5英里/小时的压饼。重新设计汽车?地狱不,只要在那里拍打一些看起来的笨蛋看起来一切都很好。至于性能,使身体贴花更大,更闪光灯和“坚持”,Betsy“!!!!!虽然,日本人看到了这一点,并回应了美国人应该拥有的方式。 Ergo, the beginning of the Japanese onslaught. American car makers are still making up ground to this day. The domestic car makers believed thoroughly that the “Buy American” slogan would save them from their self- induced suffering, but the true sufferers were the American public. Beware of purchasing one of these gems as “classic”. They were and are JUNK!!!!! You have been warned.

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  2. 安东尼phipps.

    我必须说我最受欢迎的70年代汽车是1974年福特派对。只要您有锤子和菲利普斯的头螺丝刀,您可以在这辆车上修复任何东西。轻微夸张。
    它的油耗甚至还没有达到你对一辆“四缸”(4个汽缸)大小的汽车的预期。但我必须说,它可以让我去任何我想去的地方,这难道不是你想要的车吗?我最糟糕的是一辆77道奇马格南。这台机器刚刚使用了6个月,就有一个变速器泄漏了,泄漏的管道与变速器本身摩擦。我想知道那是什么声音。

    还有其他各种各样的问题,最后我用它换了一辆80普利茅斯TC3。再见70年的。开一辆76年的和一辆69年的roadrunner我之前的声明将会是一场雷鸣般的"废话! "不管怎样,这十年里有一些好车。不幸的是,大多数都是外国人。总而言之,我会用我的平托去对抗任何该死的丰田!

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  3. 布莱恩的琼斯

    我的时间里有很多美国汽车。从1967年开始,雪佛兰·普利马拉SS 327.总是有问题。1970年福特托里诺不是一个好主意。1969年Pontiac Bonneville,喝水等水。1973年的射击者是一样的。1974年雪佛兰Caprice Classic是一个很好的车,没有问题。1977年福特雷鸟应该从未购买过。只有问题。1977年Chevrolet Malibu 305 Powered但没有主要问题只是在某些方面制动问题是一个非常大的问题。1977年别克富豪v6漂亮的车如果传输会工作。 Most of the time just parked. 2005 Chevrolet Malibu banging noise in the front end drove me craze but a reliable car. 2006 Pontiac grand Prix GT nice car i just drove it to much . I finally broke down and purchased a brand new car. 2014 Volkswagen Jetta. Currently have 55,000 miles and not one problem very satisfied with the car, ride is fairly good. My Wife wanted a new 2016 Chevrolet Cruse and now has 24000 miles and not one problem. Driving the Cruse is like driving a luxury car just feels so nice to ride in and to drive. If i get around to Purchasing another new car I want the new Chevrolet Impala. will see. I love the looks of the American car of the 60’s, 70’s styling was so creative and a lot of new technology that was new at the time now just old fashioned.

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  4. 罗宾的电话

    我喜欢了解60年代、70年代和80年代的汽车工业。我小时候开的大多是皮卡车,但高中刚毕业时我也开过3-4年的拖车。我拖了这么多的克莱斯勒与著名的镇流器电阻问题(一个真正容易解决)和那里的起动器或螺线管出去。
    我对我十几岁时的头两辆车赞不绝口。一辆72福特f250配有360发动机和自动变速器。然后是72雪佛兰k5运动夹克350马达和涡轮350 trans。美丽的橙色/红色。我把那些卡车打得稀里哗啦的,大部分都被他们拿走了。好时光…不好意思,我得走了

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  5. 克里斯

    我的初恋是一个73个El Camino,一个350.一年大约一年,从来没有问题。接下来一个76个大奖赛,一个400,总是诅咒自己也赶走了一年。我的下一辆车是另外76个大奖赛,455,爱她!从来没有问题,我打败了她,甚至把它脱离了几次。经过8年后,我终于不得不让她走了。所有从踏板到尾灯的地板都腐烂了。我在八十年代替换了两次。我拒绝买一个80岁的车,并拥有一个76 k5西装外套,350岁。2年后,我吹了一个头。重建发动机并推动她几年。她是一个坦克。 Pulling out of snow buried up to her door handles was a breeze. Saved my life once in a snow storm when some jackass pulled out in front of me. No time to stop I steered her into the ditch and motored about a mile in two feet of snow before I was able to get back out onto the highway. After the blazer I hit hard times and sold the K5 and picked up a 84 Chrysler Aries Station wagon “K car”, rebuilt the carb and drove her 2 years trouble free until a head gasket started to leak oil and the 4 banger would catch fire from time to time on hot summer days. I bought a 2 door ’80 Parisienne with the 305. Loved it, it rode like a Cadillac. Not the fastest car I ever drove but it was comfortable.

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  6. 安德鲁康利

    我可以记住1971-1975克莱斯勒系列。我还记得1977-1979庞蒂亚克队。只有这些但是1979年的凯迪拉克。

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